Ferrari Selama Bertahun-tahun

Pada tahun 1994, pelanggan setia jangka panjang Ferrari, Giampiero Moretti, PENDIRUNG MOMO adalah salah satu dari sedikit orang yang meyakinkan Maranello untuk kembali ke balap mobil sport, membuat mereka memahami betapa pentingnya bagi perusahaan untuk kembali ke kategori motorsport ini di pasar terbesar mereka. itu adalah Amerika Utara. Pada saat ini, sudah hampir 23 tahun sejak Ferrari terakhir ikut serta dalam Kejuaraan Mobil Sport Dunia IMSA dengan Ferrari 312 PB pada tahun 1971 dan karenanya membutuhkan mobil yang benar-benar baru untuk bersaing.

Bagian besar dari daya tarik Ferrari F40 adalah seberapa mentah dan tidak tercampur tampilannya. Dibangun sebagai mobil balap untuk jalan dan itu membanggakan itu. Tidak ada gimmick di sini. Ini adalah mobil balap pertama dan mobil jalan kedua. Lampu depan dan lampu belakang hanya merupakan renungan untuk membuatnya sesuai dengan jalan. Kabinnya kecil, posisi tempat duduk kram dan canggung, suspensi keras dan ada lag yang melesat dari mesin V8 twin-turbo … tapi tidak ada yang penting.

Ferrari F40 adalah pengalaman karena tidak ada yang seperti itu. Anda tidak bisa keluar dan membeli sesuatu yang serupa, bahkan jika Anda memiliki semua uang di dunia. Satu-satunya hal yang mendekati F40 adalah F40 lainnya. Itu adalah mobil terakhir yang ditandatangani oleh Enzo Ferrari sendiri. Rata-rata, masih dianggap Ferrari terbesar yang pernah dibuat.

250 adalah titik balik bagi Ferrari. Ini semakin mendorong perusahaan dan mengokohkan tempatnya sebagai pabrikan mobil legendaris. Diklasifikasikan sebagai mobil sport, Ferrari 250 SWB sama mudahnya dengan mobil GT yang layak, tergantung pada modelnya. Ferrari membangun beberapa varian yang berbeda, tetapi mereka semua disebut 250. Berhasil oleh 275 dan 330, itu masih diadakan di salam oleh kebanyakan orang, dianggap sebagai mungkin mobil jalan Ferrari terbesar sepanjang masa.

Secara resmi, Ferrari 250 SWB ditawarkan di wheelbase panjang, wheelbase pendek dan Europa. Europa adalah GT dari lineup, dengan wheelbase 2,800 mm yang panjang. LWB datang di 2.600 mm, dan SWB hanya 2.400 mm. SWB adalah yang paling lincah dan gesit dari ketiganya, tetapi banyak dari mereka adalah konvertibel. Ketiganya membawa V12 3.0-liter naturally-aspirated dengan 300 horsepower. Sebanyak saya suka V12s Ferrari saat ini, mereka bahkan tidak mendekati V12 berkapasitas kecil seperti yang ditemukan di 250. Kedengarannya mekanis dan hidup, jika itu kalimat yang tepat saya cari. Tidak ada yang dibuat secara sintetis saat itu. Semua yang Anda dengar berasal dari mesin, itu berasal dari bagian logam yang bergesekan satu sama lain.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *